Forbes 福布斯【为什么卡塔尔人乐于将他们的747飞机“甩给”特朗普】Why The Qataris Are Happy To Dump Their 747 On Trump

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‘Hand-me-down’: How Trump got his jet from Qatar
‘接盘侠’：特朗普是如何从卡塔尔获得他的飞机的

Forbes 福布斯【为什么卡塔尔人乐于将他们的747飞机“甩给”特朗普】

-尽管总统渴望拥有一架新的四引擎巨型喷气机，但许多政府和王室正纷纷出售其耗油量巨大的空中宫殿。

图片：唐纳德·特朗普总统希望将卡塔尔的 747 打造为下一架空军一号。卢卡斯·温德利希/盖蒂图片社

杰里米·博盖斯基（Jeremy Bogaisky)，福布斯员工，航空航天与国防高级编辑 | 2025年5月14日

卡塔尔王室拥有全球最大的私人飞机机队之一，目前正在悄悄出售部分最大型飞机。他们可能已为其中一架波音747巨型客机找到了完美买家——唐纳德·特朗普总统。特朗普对空军一号替换计划的多年拖延感到沮丧。

尽管许多人猜测卡塔尔方面是为讨好这位以交易为导向的总统而向特朗普提供这架豪华飞机，但可能存在更简单的理由：他们只是不再想要它了。

据一份存档的挂牌信息显示，这架飞机于2020年投放市场，但王室一直未能将其脱手。航空专家告诉《福布斯》杂志，将其赠送出去可为卡塔尔统治者节省大量维护和存储成本。让特朗普高兴则是额外好处。

卡塔尔曾赠送另一架镶满珠宝的747飞机，并可能已封存两架，这充分体现了对这些巨大、耗油、高度个性化飞机需求的衰退。如今想购买这类飞机的人寥寥无几，而过去十年间，许多拥有此类飞机的政府和王室家族都试图将其脱手。

“卡塔尔与许多现代国家一样，正转向更轻便、更灵活的飞机，这类飞机在经济性上更具优势，且能为官方出行提供更低调的出行方式，”总部位于迪拜的航空咨询公司BAA & Partners董事总经理林努斯·鲍尔对《福布斯》表示。将飞机赠予特朗普将是“一种创意处置策略”，标志着“告别过去的空中地缘政治舞台模式”。

这片位于波斯湾、与康涅狄格州面积相当的干旱半岛，拥有丰富的石油和天然气储备，使该国成为按人均国内生产总值计算的世界第四大富裕国家，并使统治该国的塔尼家族（House of Thani）变得极为富裕。该家族将部分财富投入到一支由约十几架空客和波音客机改装而成的豪华机队中，这些飞机专为少数乘客提供奢华飞行体验，此外还拥有庞巴迪和达索生产的较小型商务喷气机。

其中包括特朗普梦寐以求的747客机，该机尾号为A7-HBJ，取自卡塔尔前首相哈马德·本·贾西姆·本·贾伯·阿勒萨尼（Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani）的姓名首字母。这是卡塔尔王室航空队目前拥有的三架747-8型飞机之一，该机队由卡塔尔王室航空公司（Qatar Amiri Flight）管理。该飞机于2012年购入时，其目录价格为3.67亿美元，不包括内饰费用。内饰工程耗时三年完成，预计耗资数千万美元。

与可容纳467名乘客的747-8客机不同，HBJ喷气机是一座空中别墅，仅可容纳89名乘客，配备两间卧室、娱乐室和会议室，内饰由巴黎设计公司Cabinet Pinto打造，采用山毛榉木和瓦卡普木制成的家具、丝绸面料及天然皮革，整体呈现米色与奶油色调。

图片：卡塔尔747的豪华内饰耗时三年完成。设计灵感源自艺术装饰风格和法国马鞍匠工艺，配备电子控制可调节座椅、香港太平公司定制地毯，以及亚历山大·卡尔德的艺术作品。AMAC航空航天

1970年投入使用的747客机，通过将长途航空旅行的成本降至大众可承受范围，彻底改变了航空旅行格局。然而，其四台大型发动机在高油价时代导致运营成本居高不下。据《Corporate Jet Investor》报道，截至2019年,747-8 VIP版本的运营成本高达每小时$23,000。

过去十年间，航空公司纷纷退役747和空客四引擎A340，转而采用更高效的双引擎宽体机型如波音787和空客A350，以及航程更长的窄体机型。与卡塔尔类似，包括沙特阿拉伯、文莱、阿联酋和德国在内的多个王室家族和政府也正逐步放弃耗油量大的四引擎“空中宫殿”。

除了燃油效率低下外，大型炫耀性飞机还存在安全风险，航空咨询公司Aerodynamic Advisory的航空顾问理查德·阿布劳菲亚指出：“这些飞机是巨大的目标。”而且大型飞机只能在更长的跑道上起降，这限制了其使用范围。“如果你有一架窄体机，你可以进入的机场要多得多，如果你有一架传统的商务喷气机，你可以进入的机场就更多了，”他说。

卡塔尔可能赠送给特朗普的747客机在2020年投放市场前五年仅飞行了1069小时，据该机型内饰制造商AMAC Aerospace的宣传手册显示。2018年，卡塔尔向土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安赠送了一架类似的747-8，并将一架较旧的747-SP出售给了一家资产管理公司，该公司在2022年将该飞机报废拆解。

这些庞大且高度定制的飞机，其独特的内部装饰使其难以出售。“对于这种类型的喷气式飞机，市场流动性极低，”阿布劳菲亚表示。

最典型的例子是一架为沙特王储苏尔坦·本·阿卜杜勒阿齐兹·阿勒沙特（Sultan bin Abdulaziz Al Saud）订购的豪华747-8型飞机，该机于2011年其去世后被报废，仅飞行了42小时。

目前沙特王室在役的747机队仅剩一架，过去三年中有两架被列为封存状态。

王储穆罕默德·本·萨勒曼目前使用波音737和787-8等小型飞机。

747-8型飞机因其巨大的内部空间仍备受货运需求青睐。波音公司售出的155架中，有三分之二被改装为货机，包括2023年最后出厂的一架。

但像卡塔尔的747-8型飞机并不适合改装为货机，因为其结构和机械设计本就针对长途飞行、载客量少且内饰定制化程度高，鲍尔表示。

“这需要拆除内部结构、加固地板、切割货舱门并重新认证结构安全性——这是一个极其昂贵且复杂的过程，”他说道。

将747-8型飞机移交美国还将使卡塔尔避免维护成本的不断攀升，因为随着全球747机队规模缩减及具备维修经验的技师日益短缺，维护成本将持续上涨，美国国家运输安全委员会前成员、前航空公司机械师约翰·戈格利亚指出。2020年的销售手册指出，该飞机将于2024年进行起落架大修，并于2027年进行12年一次的检查。这种检查需要将飞机和发动机拆解，通常每6至12年进行一次，完成后可能需要数月时间并耗资数百万美元。“这些数字令人震惊，”戈格利亚说。

相比之下，特朗普对波音公司拖延履行价值39亿美元的合同（为两架747飞机改装总统专机）感到愤怒。他在周二声称，卡塔尔的这架飞机将为美国纳税人节省数亿美元。“只有傻瓜才会拒绝代表我国接受这份礼物，”特朗普在其社交媒体平台“真相社交”上写道。

航空航天专家对此持怀疑态度。该飞机需要被拆解并清除电子设备。除非政府愿意承担安全风险，否则必须按照空军要求进行改装，以满足作为空中指挥中心的标准，包括加密通信系统、抵御核爆影响的防护装置以及导弹防御系统。

波音公司尽管面临诸多延误，但其在特朗普首个任期内于2018年启动的两架飞机项目已进展多年。

阿布拉菲亚估计，若从头开始，至少需要五年时间，除非安全要求得到放宽。

“我无法想象任何一位训练有素的空军高级军官会认为这是一个好主意，”他说。民主党人和一些共和党人也对接受来自外国的如此昂贵礼物表示担忧。

波音公司原定于2024年交付的新型总统专机，交付时间已推迟至2028年或2029年，但该公司最近告诉空军，如果放宽要求，可以将完成时间提前至2027年。特朗普政府已委托亿万富翁埃隆·马斯克寻找加快进程的方法。

波音公司在喷气式飞机的内部组件供应、布线设计以及寻找具备安全资历的工人来参与这一敏感项目方面遇到了困难。

对于卡塔尔这个拥有伊朗和沙特阿拉伯等强大邻国的国家而言，这笔潜在赠礼是其如何充分利用丰厚财政资源来培养盟友的又一例证。卡塔尔已投入数十亿美元支持驻扎在其乌代德空军基地的1万名美军，该基地是中东地区最大的美军基地。卡塔尔还向美国大学和智库捐赠了数十亿美元，并与特朗普家族建立了商业联系。一座以特朗普品牌命名的高尔夫球场正在卡塔尔建设中，卡塔尔主权财富基金已与特朗普的女婿贾里德·库什纳进行了多次投资合作。

如果特朗普确实选择乘坐747，卡塔尔仍可通过阿米里飞行队（Amiri Flight）的机队以及卡塔尔航空公司（Qatar Airways）的商务喷气机机队进行出行，商业航空顾问布莱恩·福勒（Brian Foley）指出。“我认为他们不会感到有所缺失。”

作者：杰里米·博盖斯基是航空航天与国防领域的资深编辑。他曾撰写关于飞行汽车、激光武器、保护士兵的可穿戴技术研究，以及大量关于波音公司问题的文章。发送提示至jbogaisky@forbes.com

原文链接：（中文翻译出自翻译软件，仅供参考。）

https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2025/05/14/qatar-747-trump/

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